这个红绿灯位于桐汭西路和熙春路交叉口，也就是桃源名都西南角那个红绿灯。每天、尤其是下雨天的下午17点15分至17点40分，这个红绿灯路口的南北走向也就是熙春路由南往北和由北往南通行效率太低了。尤其是由南往北，车子排队直至万象广场东大门、安居路路口、长的时候可以到天官山路，可以说是从这个红绿灯直接排队到下个红绿灯。由北往南也排队到了桃源名都门口往北。

那天下雨，在车上堵着，拿出手机秒表掐了一下。桐汭西路与熙春路交叉口由南往北，绿灯时间只有20秒……还没等几辆车起步呢，没了……而且非机动车和机动车的绿灯是一起亮的，直行的机动车还得减个速让电瓶车先左转，这样在绿灯时通过的车辆就更少了。绿灯只有20秒，猜猜红灯多久？足足120秒，红灯时间是绿灯的6倍我的嗨……难道是因为桐汭西路上的通行车辆非常多才设置更长的时间吗？等我到了前面一看，桐汭西路上的车子，并没有熙春路的多啊。

所以发布这篇帖子，从个人老百姓的角度上来说，只是觉得这样不太合理、设置不科学、通行效率低。当然我不是专业人士，只能提出问题，还需要专业人士现场勘查一下，能优化最好。记得下雨天、下午17：15——17：40

大家有同感吗？

再一个就是早上8点至8点10分，和平路建安大厦门口，由东往西，三个车道，一个左转，一个直行，一个直行兼右转。直行车辆并不多，可以说极少，有时候直行兼右转的车道总会被直行的车子占用，但是地上又画的有直行的箭头，人家也没错，然后右转的车子一直堵到和平路血浆站还往东，严重的堵到和平路与万桂山北路交叉口。在这个路口，直行车辆少之又少，在上午8点多点，几乎都是往高湖、邱村、亚夏方向上班的车辆，把那个直行兼右转的箭头改成单右转可以吗？可以实地勘察一下我说的是否属实啊。

楼主您好！

    关于您反映桐汭路-熙春路交叉口南往北车辆堵车情况，经我大队调研后作以下情况说明：桐汭路-熙春路交叉口为主干道与支路相交路口，桐汭路为双向4车道，为主要干道，熙春路为支路，从交通放行优先级考量，需优先保障主干道方向的车流畅通。尤其是阴雨天气，一旦桐汭路上堵车，极易导致路口溢出至上下游天寿路、万桂山路、桃州路，从而导致区域路网“瘫痪”。该路口全天根据不同时段交通流情况设置了不同的配时方案，日常情况下，在17点15分至17点30分时段，采用南单放25s，北单放29s；17点30分至18点时段，采用南单放27s，北单放30s。雨天情况下会根据车流变化情况执行雨天方案，在17点至17点40分时段，南单放30s，北单放40s；17点40分至18点时段，南单放40s，北单放30s，对熙春路的放行时长作了延长。一般情况下该路口通行是正常的，早高峰时段熙春路会存在二次排队现象（等待两个红灯），如果叠加恶劣天气因素，平时选择其他出行方式的市民都驾驶机动车集中出行，会导致路口压力更大，这种情况在其他路段也有体现，逢雨天道路上机动车就会增多。此类情况下车辆出行前可考虑最优路径通行，避免与大量车辆同一时段同一地点集中汇入，可考虑提前推迟几分钟出行或者选择替代路线行驶，避开车流高峰。驾驶机动车出行，最优路径不一定是距离最短，综合考量下也可能是时间最短。
同时该路口南、北进口道为双向2车道支路。由于道路条件本身的限制，难以将直行与左转分开放行，在综合考量下最终采用进口道单独轮放的放行方式，该种放行方式存在的同向直行机动车与左转非机动车冲突问题也是我们亟待解决的难题。目前正综合论证是否采用增加非机动车灯的方式提前放行非机动车，但该种方法无疑会加大路口周期，降低机动车绿信比，是否能提高车辆通行效率仍有待进一步确认。
    关于市民反映和平路-复兴北街交叉口的问题，东进口受道路条件的限制，目前无法增加一条新的车道用于右转专用车道，而从全天综合流量来看，仅有1条直行车道难以满足直行车辆通行需求；其次市民所反映的早高峰时段，东进口虽有部分车辆占据直右车道等待直行，造成右转车道排队较长，但并未产生拥堵，车辆基本在一个周期内即可通过。同时早高峰时段，经由复兴北街北上出城车流较大，如无控制的将该路口东进口右转车辆放入复兴北街，将对北外环交口至铁路下穿及四里棚段造成巨大压力而产生新的堵点。综上考虑，暂不对该路口车道进行调整。感谢网友对我市交通问题的关心，我们将持续关注全市交通状况，随时作出调整。