博客原文地址http://blog.sina.com.cn/guangde2009       

        4月4日我在宣城市政府政民互动网站，提出了建议打通郎溪和广德之间的高速，连接两头高淳和安吉，成为宁杭高速公路复线的建议，4月7日得到了市交通局的正式回复，具体情况如下：

        本人的建议：高淳郎溪广德安吉修高速，建设宁杭高速复线

        建议说明： 

        从南京到杭州从地图上看，经过溧水＼高淳＼郎溪＼广德＼安吉的路线最近，而现在的高速却是饶着苏浙皖三省交界的山区多走至少一百多里路，使本可以直达的最近的路线跑到太湖边了，目前南京到高淳和杭州到安吉的高速已建好，我们只需要建中间一段就可以两头都直接与两个省会城市接轨了，本人认为这是一个很好的机会．

        宣城的发展离不开县域经济的发展，这也是宣城的特色，规划和建设这条高速对于促进郎溪＼广德乃至整个宣城市更好的融入苏浙，更好的发挥泛长三角中间枢纽的地位是十分重要的，所以建议相关部门能考虑这个方案，更好的为地方经济和社会发展服务．

       市交通局答复：

感谢您对宣城高速公路的关心与支持，关于您的建议作以下说明：

1、高速公路的规划是在交通部的统一领导下，由众多专家，结合各省的区域特点和当地经济发展做出的，修建的先后顺序是根据国家或各省的实际情况需要。规划的宁宣杭高速公路在长三角规划中是南京至金华高速公路在安徽的过境段。

2、通过安徽、江苏、浙江三省的协商，宁宣杭高速起点位于皖苏交界的宣州狸桥，接南京至高淳高速，经宣州的孙埠、水东、宁国的汪溪、河沥溪、中溪等乡镇，终点位于皖浙交界的千秋关，然后在临安接杭州至黄山及临安至金华的高速公路。

3、宁宣杭高速路线走向与您提的路线相比，最大优点是，该线路穿过宣城市的腹地，不仅能带动宣城、宁国、郎溪和广德县域经济的发展，更能够带动整个宣城市的经济和社会的发展。项目建成后，我市便打通了一条南北高速通道，并与宣广高速形成十字交叉，使我市高速公路的网络更具合理、便捷。

［此帖子已被 我是张超 在 2016/9/19 16:19:04 编辑过］

建设宁杭高速复线的必要性和可行性：

        1、长三角自身发展的需要：长三角城市群目前是我国最具活力、最具实力和最具国际竞争力的城市群，与珠三角和京津唐相比，他的未来对于国家更加重要，可以说未来的世界第六大城市群非他莫属，对于这样一个国家化的城市群其交通要求是非常重要的，特别是在距离短速度快车流量需求大的地方建设高速公路，对于促进地方经济发展是不言而喻的，所以建设宁杭高速公路是必要的，随着长三角更多城市的崛起，以及泛长三角城市的加入，未来的交通格局更加开放，纵向横向交叉的越来越多，建设宁杭高速复线在未来也是非常必要的；

        2、从宁杭高速的作用及目前的状况来看宁杭高速复线项目的必要性：宁杭高速建设初期与长江越江通道作用有密切关系，连接长三角两个副中心城市，而且是两个省会城市，这样的大动脉是必不可少的，早期的作用侧重于南北过境车辆非常的需求，随着江阴、南通、扬州等长江大桥的建设增多，宁杭高速南北越江功能日益减少，从而发挥他国家东西向与长江并排的作用，特别是作为长三角的一边线，带动宁杭经济带的崛起意义重大；目前宁杭的车辆量很大，随着宁杭经济带的崛起和安徽中部地区的发展，江苏太湖以西包括安徽马鞍山、滁州、蚌埠、合肥、淮南等城市与浙江省的更多经济往来，以及这个区域的旅游业发展，制造业的转移，很快宁杭高速将承受不了如此多的车辆量，建设宁杭高速复线将成为必然；

          3、从建设高速公路的基本要求看宁杭高速复线从郎溪广德经过的可行性：第一，考虑建设成本，高速公路是国家巨额投资的，成本控制很重要，除了征地拆迁外，道路的平整度，路基状况，经过地地质地形等都是成本加大的重要因素，如果从郎溪广德经过的话，因为两头高速公路已经修建，我们只需要修通中间一段，所以路途短，另外经过郎溪广德的地方基本都是小的丘陵地区，很多都是荒芜的黄壤地，居民也不是很多，包括征地拆迁在内的各种成本将会比已经建设好的宁杭高速更省钱，当然也比现在建设的杭长扬高速省钱，跟宁宣杭相比那节约的成本就更多了。

       第二，从距离来看，按理论来说建设高速公路取直线距离最短，从地图上我们看南京到杭州的直线经过郎溪广德和安吉，也就是说这条路线距离最短，考虑到地质结构的原因高速公路不可能是一条直线，所有要求道路弯曲时以偏离这条直线最少最好；目前的宁杭高速经过江宁、溧水、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清，使本可以直线到达的路线一直绕到太湖边，从溧水到德清全部远离了最近的直线，目前的宁杭高速官方数字是240公里，如果从郎溪广德经过的话估计能控制在200公里，这个数字对于未来高速发展的经济来说，距离缩短和时间减少的意义就非常可观了。

       4、从南京郎溪广德杭州高速公路（以下简称宁广杭高速）与宁宣杭高速的对比性来看两种路线的优越性：第一，比建设成本。宁广杭高速穿越丘陵黄壤，征地拆迁及道路成本很低，估计不会超过20亿；而宁宣杭高速则需要穿越众多的山地和河谷，据官方信息披露仅宣城到宁国就超过30亿；第二，比道路距离。宁广杭高速贯通后南京到杭州大概200公里，比现有宁杭高速节约40公里左右；而宁宣杭高速贯通后南京到杭州大概280公里，超过宁广杭高速80公里左右；第三，比项目风险。宁广杭高速穿越地方地质结构简单，发生自然灾害的概率较低，而宁宣杭高速由于要穿越众多的河谷和山地，对于地质结构要求很高，而且自然灾害发生的概率比较高，另外在千秋关的位置估计还要修建隧道才行，相应的项目风险也就越大；第三，比需要建设的道路里程。宁广杭高速目前两头都已修建好了，只需要从高淳到郎溪到广德再到安吉即可，估计安徽境内需要修建的道路里程90多公里，而宁宣杭从高淳到宣城到宁国到临安，光安徽境内就需要修建122公里。

［此帖子已被 我是张超 在 2009-5-22 15:26:38 编辑过］

1、高速公路的规划是在交通部的统一领导下，由众多专家，结合各省的区域特点和当地经济发展做出的，修建的先后顺序是根据国家或各省的实际情况需要。规划的宁宣杭高速公路在长三角规划中是南京至金华高速公路在安徽的过境段。

看到了不，那四人字也能解决为什么不支持。

呵呵，你还真去参加互动的啊。

阿不:

1、高速公路的规划是在交通部的统一领导下，由众多专家，结合各省的区域特点和当地经济发展做出的，修建的先后顺序是根据国家或各省的实际情况需要。规划的宁宣杭高速公路在长三角规划中是南京至金华高速公路在安徽的过境段。

 

 

看到了不，那四人字也能解决为什么不支持。

呵呵，你还真去参加互动的啊。

        为什么不参加，既然市政府敢于开门纳柬，我们也敢于去问询和建议，比在群里和论坛里空发牢骚的好呀，好歹知道政府什么意思，什么想法呀，另外随着社会的发展，行政将越来越公开和透明，百姓将会有更多的机会参与决策，所以我想有必要去问问。

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卢湖魅影:

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新杭镇的变化有目共睹，以前当处是煤窑。现在都看不到了，看到了现代化的工厂，个人觉得家乡为了争取更大的发展空间，必须有条高速，新杭镇的位置非常好，但是就是没有高速公路通过，北面有杭宁高速，南面有申苏浙皖高速，西面有规划建设中扬（州）绩（溪）高速公路，但于新杭镇都有一定的距离，以后建成的扬绩离新杭最近，但不是新杭最需要的，新杭镇最需要的东面的高速，杭（州）长（兴）泗安高速已经快通车了，如果能规划一条从泗安到宜兴的高速，经过新杭，对全镇的经济的将起来巨大的推动作用。但规划一条高速肯定需要国家层面上的决策。但也不是完全不可能，第一，杭宁高速已经饱和，设想中的宜兴泗安高速完全可以承担从南京等周边的物流通过这条高速进出杭州，杭宁高速承担无锡常州等地物流出入杭州，第二，浙江省建设杭长高速不会就此停住，必定会向前延伸，从新槐或煤山等地入苏，经济不断发展，地方政府的推动，希望设想中的宜（兴）新（杭）泗（安）成为苏浙皖三省合作的典范。上海市政府长三角高速公路——功能层次划分及路网布局介绍中提到杭宁复线：南京——溧阳——（广德）——安吉——杭州http://******/book/shownews.asp?num=szzz-2004102913849不明白为什么广德加了一个括号

wdw39:

新杭镇的变化有目共睹，以前当处是煤窑。现在都看不到了，看到了现代化的工厂，个人觉得家乡为了争取更大的发展空间，必须有条高速，新杭镇的位置非常好，但是就是没有高速公路通过，北面有杭宁高速，南面有申苏浙皖高速，西面有规划建设中扬（州）绩（溪）高速公路，但于新杭镇都有一定的距离，以后建成的扬绩离新杭最近，但不是新杭最需要的，新杭镇最需要的东面的高速，杭（州）长（兴）泗安高速已经快通车了，如果能规划一条从泗安到宜兴的高速，经过新杭，对全镇的经济的将起来巨大的推动作用。但规划一条高速肯定需要国家层面上的决策。但也不是完全不可能，第一，杭宁高速已经饱和，设想中的宜兴泗安高速完全可以承担从南京等周边的物流通过这条高速进出杭州，杭宁高速承担无锡常州等地物流出入杭州，第二，浙江省建设杭长高速不会就此停住，必定会向前延伸，从新槐或煤山等地入苏，经济不断发展，地方政府的推动，希望设想中的宜（兴）新（杭）泗（安）成为苏浙皖三省合作的典范。上海市政府长三角高速公路——功能层次划分及路网布局介绍中提到杭宁复线：南京——溧阳——（广德）——安吉——杭州http://******/book/shownews.asp?num=szzz-2004102913849不明白为什么广德加了一个括号

你说的类似的长三角交通规划研究我看过好几种版本，但是最终没有从广德走，很多专家都提出了溧阳到广德到安吉然后到杭州的高速公路方案，但是立项的却是安吉到长兴到宜兴（估计安徽省政府没有参与和争取，受益的也是浙江省），新杭的高速公路要等宜黄高速了，即宜兴到黄山的高速公路，届时广德从太极洞处开始修建与申苏浙皖高速成丁子型交叉，估计在新杭太极洞设出口。

楼主 你是个人才

要致富.先修路!至理名言呐,交通直接关系到经济的发展

其实这是一个常识性问题

宁宣杭高速，其实并不修到杭州，还是只修到于潜，然后取道徽杭到杭州

当然，在于潜将对接温金临高速

打开华东地图就明白了

宁宣杭高速＋温金临高速，是一条南北大动脉，是打通安徽和江苏中北部乃至河南，到浙西，浙中，浙南和福建北部的交通要到

如果宁宣杭高速取道郎溪，广德，虽然从建设资金上看，的确能省钱，但是其社会效益将大大折扣，原本希望通过这条高速，打通安徽江苏到浙江西中南福建北部的设计理念将彻底摒弃，那么这条高速还有什么意义呢，因为如果走广德，那么要想实现原来的设计初衷，就必须上杭州绕城高速，这样不仅要多花费一个多小时车程，更重要的是，将给杭州对外交通造成极大的压力

一句话，宁宣杭高速，并不是未了南京或者杭州修建，看待这条高速，必须要有大视野！

［此帖子已被 菲菲 在 2009-5-24 22:07:11 编辑过］

［此帖子已被 菲菲 在 2009-5-24 22:08:12 编辑过］

在修路上，一定要争取。

要想富，先修路